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京東物流取消底薪波及18萬人,快遞員人均每月減少近兩千元

2019-04-11 15:42
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長江商報4月11日報道,“現在京東物流內部也是一片混亂。”昨日,一位京東物流基層人員向長江商報記者講述了如今的工作狀態。

這是繼兩個月內陸續失去了包括CLO隆雨、CTO張晨和執行副總裁兼CPO藍燁在內的三名“CXO”,和京東大刀闊斧裁員名單上的幾十到一百名正在被“末位淘汰”的高管之后,又一次人事風暴。

而且,這次“砍”向最基層的京東物流的快遞員們,受影響范圍近18萬人。

為何頻繁改革?京東方面在回復長江商報記者采訪問題時表示:“京東物流的官方微博已經有回應了,可以參考。”

4月7日深夜,京東物流通過其官方微博作出回應:京東物流獨立運營之后,業務量激增,原來的薪酬結構已經不適應新的模式,無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵,承認了薪酬結構調整,并表示已在華南區二三線城市試點。

業內分析認為,京東的改革已經是勢在必行,這步走得是正確的,改革的原因與內部外部都有關系,內部“拉幫結派”的現象和外部被其他電商平臺超越,都迫使京東進行改革。

京東面臨內憂外患

“也不知道京東怎么想的,沒有基本底薪和五險一金,快遞員肯定是有想法的,我們現在也都還在觀望中,大不了跳槽走人。”上述人士向長江商報記者表示。

近日,京東表示將取消其快遞員的底薪并增加快遞收件任務,增加的快遞收件任務與工資掛鉤,攬件將計入績效,直接影響薪資收入,即快遞員的收入以后全憑績效。

網經社-電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所律師李曉曦在接受長江商報記者采訪時回復:“雖然背后有京東集團的強力支持,但京東物流面向市場以后,就需要重新考量自身的發展和成長問題。而成本管控,又是企業發展運營的有力抓手。”

在李曉曦看來:“公司是企業法人,需要自負盈虧。從調整一線快遞員薪酬結構看,京東物流想從人力這一塊,壓縮企業成本,實現業務的穩定過渡。”

而京東現狀也著實令業界堪憂。這半年來,京東高調改革已經多次引發熱議,讓京東品牌形象直接跌入谷底。

此外,過去一年京東的主要業績的增速都在持續放緩,也都不及上一年同期的增速。凈收入的增速從第一季度的33%一路下滑至30%以下,過去12個月的活躍買家數量增速從第一季度的28%下滑至4%,成交額(GMV)的增速也從第一季度的30%下滑至28%。

與此同時,最近一兩年,互聯網的流量紅利正在不斷減少,流量紅利的消退帶給此前高速發展的京東的影響最為明顯,甚至在電商最為看重的用戶活躍度上,也被成立不到四年的拼多多給反超了。2018年年底,拼多多年度GMV為4716億元,同比增長234%;年度活躍用戶為4.18億,超過京東3.05億的年度活躍用戶,成為中國第二大電商平臺。

京東可以說是內憂外患,轉型迫在眉睫。

“從企業經營的角度看,這也無可厚非。但從一線快遞員角度看,這么做就直接導致快遞員的福利待遇下降。沒有了底薪保障,就失去了作為京東快遞員的標志了。”李曉曦補充。


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